Inhoudsopgave
● Inleiding: de kernrol van het oplaadcomponenten van elektrische voertuigen
● EVC: het "zenuwcentrum" van het opladen van elektrische voertuigen
● EVSE: de "Energy Bridge" die het power grid en het voertuig verbindt
● Vergelijking van de kernfuncties van EVC en EVSE
● Verschillen in technische normen en industriële specificaties
● Toepassingsscenario's en trends voor marktontwikkeling
INLEIDING: De kernrol van het oplaadcomponenten van elektrische voertuigen
Aangezien het aantal elektrische voertuigen in de wereld meer dan 30 miljoen bedraagt, is het belang van het oplaadinfrastructuur steeds prominenter geworden. Hoewel EVC (elektrische voertuigcontroller) en EVSE (apparatuur van elektrische voertuigen) belangrijke componenten van het laadsysteem zijn en vaak in de war zijn, zijn er aanzienlijke verschillen tussen de twee in termen van functies, technische normen en toepassingsscenario's. Het is duidelijk dat het verschil tussen de twee van groot belang is voor het bevorderen van innovatie van laadtechnologie, het optimaliseren van ervaring met gebruikerslaaders en het verbeteren van het ecosysteem van de industrie.
EVC: het "zenuwcentrum" van het opladen van elektrische voertuigen
EVC is de kernbesturingseenheid die is geïntegreerd in het elektrische voertuig, dat voornamelijk verantwoordelijk is voor het beheren van verschillende parameters en functies tijdens het laadproces van voertuigen. Vanuit het perspectief van laadveiligheid bewaakt EVC de batterijstatus in realtime, inclusief belangrijke gegevens zoals spanning, stroom en temperatuur. Zodra een afwijking is gedetecteerd, zoals oververhitting van de batterij of een onstabiele spanning, zal deze de oplaadstrategie onmiddellijk aanpassen of de oplaadverbinding afsnijden om veiligheidsongevallen zoals batterijschade of zelfs vuur te voorkomen. In termen van oplaadefficiëntie zal EVC het laadvermogen dynamisch aanpassen aan de hand van de resterende batterijvermogen, de gezondheidsstatus (SOH) en het gebruik van voertuigen om ervoor te zorgen dat de batterij wordt opgeladen op de optimale efficiëntie binnen een veilig bereik en de levensduur van de batterij verlengen.
Neem de voertuigen van Tesla als voorbeeld. De EVC kan zich op intelligente wijze aanpassen aan het opladen van stapels verschillende krachten. Bij het gebruik van superlaadpalen kan EVC snel reageren en de batterij coördineren om een hoog vermogen DC-vermogen te ontvangen, waardoor een efficiënt laden van 200-300 kilometer bereik in 30 minuten bereik worden bereikt; Wanneer u langzaam oplaadpalen gebruikt, vermindert EVC het laadvermogen en vult de batterij gestaag aan. Bovendien ondersteunt EVC van sommige modellen met de ontwikkeling van intelligente netwerktechnologie ook de externe controlefunctie. Autobezitters kunnen de oplaadtijd instellen en afspraken maken voor het opladen van tevoren via de mobiele telefoon -app. EVC wordt automatisch uitgevoerd volgens de instructies om piekverschuivingsladen te bereiken en de elektriciteitskosten te verlagen.
EVSE: De "Energy Bridge" die het raster en de voertuigen verbindt
EVSE is apparatuur voor elektrische voertuigen, die meestal verwijst naar hardwarefaciliteiten zoals verschillende oplaadpalen en laadkabels. De kernfunctie is om het vermogen van het rooster veilig en stabiel te verzenden naar elektrische voertuigen. Volgens de oplaadmethode en kracht kan EVSE worden onderverdeeld in AC -oplaadpalen (langzame oplaadpalen) en DC -oplaadpalen (snel oplaadpalen). AC-oplaadpalen moeten AC-stroom omzetten in DC-kracht via een aan boord oplader. De stroom is over het algemeen 3,7 kW - 22 KW, die geschikt is voor langzaam opladen in langdurige parkeerscenario's zoals huizen en kantoren; DC-oplaadpalen voert rechtstreeks DC-vermogen uit, slaat de ingebouwde laderschakel over en de stroom kan 120 kW bereiken - 600 kW. Het kan snel de energie voor voertuigen in een korte tijd aanvullen en wordt voornamelijk ingezet in snelweggebieden, stedelijke snelle oplaadstations en andere plaatsen.
Naast de fundamentele krachttransmissiefunctie heeft moderne EVSE ook rijke intelligente interactiefuncties. De laadstapel heeft een ingebouwde communicatiemodule, die kan communiceren met het voertuig EVC, Operation Management Platform en gebruikersterminal voor gegevens. Enerzijds communiceert het met het voertuig EVC om de laadbehoeften en statusinformatie van het voertuig te verkrijgen om een nauwkeurige matching van laadkracht te bereiken; Aan de andere kant kan de operator door verbinding te maken met het Operation Management Platform via het netwerk, de bedrijfsstatus van de laadstapel in realtime controleren, laadgegevens verzamelen en foutdiagnose en onderhoud op afstand uitvoeren; Gebruikers kunnen de app voor mobiele telefoons gebruiken om de locatie, inactieve status en laadkosten van de laadstapel op te vragen en volledige bewerkingen zoals scancode -betaling, waardoor het gemak van het opladen wordt verbeterd.
Vergelijking van kernfuncties tussen EVC en EVSE
| Vergelijkingsdimensies | EVC (elektrische voertuigcontroller) | EVSE (elektrische voertuigen van de stroomvoorziening) |
| Positie en attributen | Geïntegreerd in het voertuig, een besturingseenheid die software en hardware combineert | Externe onafhankelijke apparatuur, inclusief oplaadpalen en oplaadkabels |
| Kernfuncties | Beheert het laadproces van het voertuig, bewaakt de batterijstatus en past laadstrategieën aan | Realiseert de stroomoverdracht tussen het elektriciteitsnet en het voertuig, en biedt een oplaadinterface |
| Interactieobjecten | Wordt voornamelijk een wisselwerking met voertuigbatterijen, motoren en andere componenten, en communiceert met EVSE | Communiceert met het voertuig EVC, Operation Management Platform en gebruikersterminals |
| Technische focus | Batterijbeheeralgoritmen, technologie voor veiligheidscontrole opladen | Power Conversion -technologie, intelligente interactie- en communicatietechnologie |
Verschillen tussen technische normen en industriële specificaties
In termen van technische normen volgen EVC en EVSE verschillende specificatiesystemen. De ontwikkeling en productie van EVC moet voldoen aan de veiligheidsnormen van voertuigen en batterijbeheer-gerelateerde specificaties, zoals de internationale ISO 12405 "lithium-ionbatterijen voor elektrische voertuigen", die strikte vereisten stelt voor EVC-gegevensbewaking, foutafhandeling en andere functies in het batterijbeheerproces; De binnenlandse GB\/T 34655-2017 "Functionele veiligheidsvereisten en testmethoden voor batterijbeheersystemen voor elektrische voertuigen" bepaalt ook duidelijk de technische indicatoren van EVC op functioneel veiligheidsniveau.
De technische normen van EVSE richten zich op de veiligheids-, compatibiliteits- en communicatieprotocollen van laadapparatuur. De IEC 61851 -serie normen ontwikkeld door de International Electrotechnical Commission (IEC) reguleert de laadmodus, elektrische veiligheid en elektromagnetische compatibiliteit van EVSE; De nationale normen van mijn land zoals GB\/T 18487. 1-2015 "elektrisch voertuig Geleidend oplaadsysteem deel 1: Algemene vereisten" specificeren in detail de technische parameters, interfaceformulieren en communicatieprotocollen van AC- en DC -laadpalen om de compatibiliteit en interoperabiliteit van EVSE en elektrische voertuigen in de binnenlandse markt te waarborgen. Bovendien zullen verschillende regio's en bedrijven ook hogere normen formuleren in termen van laadkracht en laadsnelheid volgens de werkelijke behoeften om technologische innovatie te bevorderen.
Toepassingsscenario's en trends voor marktontwikkeling
In termen van applicatiescenario's is EVC, als kerncomponent van voertuigen, synchroon gegroeid met de popularisering van elektrische voertuigen, en de technologische ontwikkeling ervan is nauw gericht op voertuigprestatie -optimalisatie en intelligente upgrades. In de toekomst zal EVC meer aandacht besteden aan de integratie met autonoom rij- en voertuignetwerktechnologieën om volledig geautomatiseerde controle van voertuigen te bereiken tijdens het rijden en opladen.
De applicatiescenario's van EVSE zijn diverser en de marktschaal blijft uitbreiden. Uit gegevens blijkt dat het aantal openbare oplaadpalen ter wereld in 2023 5 miljoen zal bereiken en naar verwachting in 2030 groter zal zijn dan 20 miljoen. Met de vooruitgang van de doelen van de "dubbele koolstof" ontwikkelt EVSE zich in de richting van hoog vermogen, intelligentie en netwerken. Nieuwe faciliteiten zoals supercharging palen en geïntegreerde laadstations voor lichtopslag en opladen zijn constant in opkomst. Tegelijkertijd zal het upgraden en de transformatie van oude laadpalen ook de focus van de industrie worden. Bovendien wordt naar verwachting draadloze laadtechnologie, als een innovatieve richting van EVSE, op grote schaal in de toekomst op grote schaal gecommercialiseerd, waardoor de gebruikerservaring van de gebruikers verder wordt verbeterd.